Se dice que Boeing ofrece acciones para comprar Spirit, preservando efectivo en medio de las luchas

En un esfuerzo por adquirir un proveedor clave, Boeing cambió la forma en que planea pagar el acuerdo, según dos personas familiarizadas con las negociaciones, una medida que podría ayudar al fabricante de aviones a ahorrar dinero mientras lidia con preocupaciones de seguridad y calidad.

Boeing utilizará acciones en lugar de efectivo para comprar Spirit AeroSystems, dijeron las dos personas, que no estaban autorizadas a hablar públicamente sobre el acuerdo. Uno añadió que Boeing pagaría más de 4.000 millones de dólares por Spirit, que fabrica piezas de aviación, incluida la carrocería del Boeing 737 Max, el avión más popular de la compañía.

Una de las personas familiarizadas con las conversaciones dijo que no se espera que la decisión de pasar del efectivo a acciones retrase significativamente un acuerdo, que podría anunciarse tan pronto como la próxima semana.

Según el precio de las acciones del martes, Spirit tiene un valor de mercado de más de 3.600 millones de dólares.

El Wall Street Journal informó anteriormente que Boeing estaba proponiendo utilizar sus acciones, en lugar de efectivo, para comprar Spirit.

El pago de inventario podría ayudar a la situación financiera de Boeing, ya que invierte en mejorar la calidad de la producción después de que un panel se desprendió de un avión 737 Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero. La Administración Federal de Aviación limitó la capacidad de la compañía para aumentar la producción del 737 Max después del accidente de enero. En mayo, Boeing dijo que sus operaciones utilizarían más efectivo del que recibió este año.

Las negociaciones para adquirir Spirit se han complicado por el hecho de que Spirit también suministra componentes al mayor competidor de Boeing, Airbus. Se espera que esta empresa se haga cargo de los activos de Spirit, que produce componentes para Airbus.

Los investigadores federales dijeron que el avión involucrado en el accidente de enero parecía haber salido de una fábrica de Boeing sin los pernos necesarios para asegurar el panel en su lugar. En los meses siguientes, Boeing tomó una serie de medidas para mejorar la calidad. La semana pasada, su director ejecutivo, Dave Calhoun, enfrentó duras preguntas de los legisladores sobre el episodio y dos accidentes fatales que involucraron al Max a finales de 2018 y principios de 2019.

Los problemas de Boeing con el 737 Max se han visto exacerbados por la pandemia, que ha interrumpido las cadenas de suministro en toda la industria de la aviación. Aunque el suministro de materiales y componentes ha experimentado cierta recuperación, sigue siendo problemático.

El lunes, Airbus redujo el número de aviones comerciales que planea entregar a las aerolíneas este año a 770, desde una estimación anterior de alrededor de 800. La compañía, con sede en Toulouse, Francia, dijo que está luchando por conseguir suficientes motores, estructuras de aviones y equipamiento de cabina. Debido a este cambio y a los problemas en su negocio espacial, Airbus rebajó sus previsiones de beneficios y flujo de caja para 2024. Las acciones de la compañía cayeron un 10% el martes tras su anuncio.